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德国赛车历史沿革

admin 2018年12月29日 16点
说到DTM房车赛的历史,就要把时光调回到1983年。当时由于主流的非
DTM房车赛DTM房车赛
德国赛车露轮式/Non Open Wheel赛事的主流Group C.已经走入昂贵与无趣的死胡同,所以德国的最高赛车协会ONS(地位如同国内的CTMSA)就打算兴起一波房车赛的“文艺复兴”德国境内主要的赛车重要人士研商之后,决定制定一组叫做量产车赛事/Production Car Championship的组别,就是后来的Group A.。这个组别最大的特点就是只有一个层级,也就是不论车辆的大或小,都在同一场地内竞技,而立足点的公平,就在于划时代的渐次加重制,也就是说马力犟大或车身尺码大的车必须加重,而引擎动力较小的车型则可使用较宽的轮胎等等,用车辆的马力重量比来决定加重与否,以达到期望中的起点立足平等。而为了避免同一辆车与车手主导整个赛季的赛事,所以每一场的前几名车手必须在下一场比赛中犟迫加重,如果随后成绩未能继续保持前三名,将可于次场卸下加重铅块,如此一来便大致建立了新一代房车赛的中心精神。
首届赛事
首届DPM(Deutschen Produktionswagen Meisterschaft)/德国量产房车赛于1984年的3月11号在比利时的Zolder赛车场举行,受到德国赛车迷疯狂的支持,自此之后,德国量产房车赛就一步步走向为人熟知的DTM赛事。1984年赛季参赛的车辆有BMW 635 CSi、Rover Vitesse、BMW 323i、Ford Mustang、Alfa Romeo GTV 6、Opel Kadett GTE、Volvo 240 Turbo、及Chevrolet Camaro,一共有7个车厂8种车型,所以不难看出这项赛事的迷人之处。由于这项比赛的草创精神完全将Motorsports摆在第一,所以受到车队大力支持,也连带吸引上百万的德国当地观众。风行之势,甚至也吸引了当时几个F1车队到DPM赛事中寻找车手。
例如现任的BMW赛车部门总监、前任F1车手的Gerhard Berger就是在参加首届DPM后,随即于当年F1赛季中被吸收到ATS车队,并且于1985年加入Arrows,从此开始不凡的F1车手生涯。在DPM举办的第二年起,参加的车厂已经从第一年的7家成长至12家,包括Mitsubishi Starion、Fiat Ritmo TC130、MG Metro Turbo、Nissan Silvia、Ford Sierra XR4Ti等等车,都是在1985年加入DPM,赛事成长幅度之钜,更证明了车厂赛车部门对于DPM的重视。所以在两个成功的赛季之后,德国ONS决定在1986年赛季开始前将DPM改名为German Touring Car Championship/GTCC,随后德国一般赛车迷都将GTCC称为Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/DTM,所以DTM的名字就渐渐地取代GTCC而广为人知。
正式成为DTM后
在1986年正式成为DTM的赛事后,第一家全力投入赛事的车厂为MERCEDES
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-BENZ,不过却未能在当年度取得积分上的优势,反倒是BMW过时的厂车635Csi以显现出无战力的状况下,BMW决定开发全新的E30 M3加入DTM赛事。1986年的DTM虽然不是由M-BENZ或BMW获得年度冠军,但是却有着划时代的指标意义,因为当时在各种等级赛事中是以Turbo引擎为主导,但是获得1986年的冠军Rover Vitesse就是在DTM的严谨规定下使得NA引擎与Turbo引擎能够在场上一同公平竞技,这也是日后DTM能够在短时间内横扫房车赛事的原因之一,也相对让比赛的可看性更高。


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